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Part 1: Document Description
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Citation |
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Title: |
Kraftstoffverbrauch durch Entnahme von Zapfluft und Wellenleistung von Strahltriebwerken |
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Identification Number: |
doi:10.7910/DVN/WK9JD7 |
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Distributor: |
Harvard Dataverse |
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Date of Distribution: |
2019-03-01 |
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Version: |
1 |
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Bibliographic Citation: |
Ahlefelder, Sebastian, 2019, "Kraftstoffverbrauch durch Entnahme von Zapfluft und Wellenleistung von Strahltriebwerken", https://doi.org/10.7910/DVN/WK9JD7, Harvard Dataverse, V1 |
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Citation |
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Title: |
Kraftstoffverbrauch durch Entnahme von Zapfluft und Wellenleistung von Strahltriebwerken |
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Alternative Title: |
Links to all related documents: |
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Identification Number: |
doi:10.7910/DVN/WK9JD7 |
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Authoring Entity: |
Ahlefelder, Sebastian (Hamburg University of Applied Science) |
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Other identifications and acknowledgements: |
Scholz, Dieter |
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Date of Production: |
2006-05-24 |
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Software used in Production: |
Excel |
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Distributor: |
Harvard Dataverse |
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Access Authority: |
Scholz, Dieter |
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Depositor: |
Scholz, Dieter |
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Date of Deposit: |
2019-02-11 |
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Series Name: |
Digital Library - Projects and Theses - Prof. Dr. Scholz |
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Holdings Information: |
https://doi.org/10.7910/DVN/WK9JD7 |
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Study Scope |
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Keywords: |
Engineering, Luftfahrt, Luftfahrzeug, Flugtriebwerk, Sekundärenergie, Aeronautics, Airplanes, Airplanes--Turbofan engines, Airplanes--Fuel consumption, Airplanes - Motors - Thrust, Specific Fuel Consumption, SFC, fuel consumption, off-takes, extraction, engine, Mach number, altitude, efficiency, Wellenleistungsentnahme, Zapfluftentnahme, GasTurb |
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Topic Classification: |
Aerospace |
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Abstract: |
Zapfluft und Wellenleistung wird den Triebwerken entnommen, um die Energie für beispielsweise die Kraftstoffpumpen, das Inflight Entertainment oder die Flügelvorderkantenenteisung zu erzeugen. Diese Energiegenerierung, hat einen Anstieg des Kraftstoffverbrauches zur Folge. Es hat sich herausgestellt, dass die Stelle der Zapfluftentnahme einen starken Einfluss auf den Gradienten des Brennstoffverbrauches hat. Das Projekt beschäftigt sich mit zwei- und drei-welligen Turbofantriebwerken und untersucht an ihnen, die Effekte der Leistungsnahmen. Als Simulationssoftware wurde GasTurb 8.0 eingesetzt und auf die integrierten Triebwerkskonfigurationen zurückgegriffen. Ziel der Arbeit ist die Ermittlung einer mathematischen Beziehung zur Berechnung des zusätzlichen Kraftstoffmassenstromes infolge einer Zapfluft- oder Wellenleistungsentnahme. So stellt sich die Frage, welche Triebwerksparameter dafür berücksichtigt werden müssen. Eine Wellenleistungsentnahme verursacht beispielsweise einen linearen Anstieg des spezifischen Kraftstoffverbrauches. Ist diese Zunahme, identisch mit der einer Zapfluftentnahme? Am Ende der Kapitel werden die Ergebnisse mit Literaturwerten verglichen und versucht Tendenzen zu erkennen bzw. bestehende zu erhärten. |
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Kind of Data: |
Data |
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Methodology and Processing |
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Sources Statement |
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Data Access |
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Notes: |
This is free software: you can redistribute it and/or modify it under the terms of the GNU General Public License as published by the Free Software Foundation, License Version 3. The software is distributed in the hope that it will be useful, but WITHOUT ANY WARRANTY; without even the implied warranty of MERCHANTABILITY or FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. See the GNU General Public License for more details: http://www.gnu.org/licenses/gpl.html |
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Other Study Description Materials |
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Related Publications |
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Citation |
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Title: |
Ahlefelder, Sebastian: Kraftstoffverbrauch durch Entnahme von Zapfluft und Wellenleistung von Strahltriebwerken. Project. Hamburg University of Applied Sciences, Aircraft Design and Systems Group (AERO). Available from: |
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Bibliographic Citation: |
Ahlefelder, Sebastian: Kraftstoffverbrauch durch Entnahme von Zapfluft und Wellenleistung von Strahltriebwerken. Project. Hamburg University of Applied Sciences, Aircraft Design and Systems Group (AERO). Available from: |
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